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2018-12-15 10:51 来源:浙江在线

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  再说人家经销商又不是傻子,这里不挣钱,但是别的地方一定不会少挣你的,所以说是便宜,其实真的“便宜”吗?俗话说:便宜莫贪。保养费用:车型享受三年或10万公里整车质保。

Uber无人车要在公共道路上运行,必须在测试车辆内配备一名安全驾驶员,以便在自动驾驶系统出现故障或看起来有危及路上他人的情况下,能够控制自主测试车辆。新车采用了全新的外观设计,不仅相比现款车型更显硬朗,更成为了同级别中新硬派的代表。

  除此之外就是一个大口袋,空间很大,可以放雨伞、大化妆包、长钱包等等,另外包身很软,装的东西多了的话,还可以撑开一些空间。虽然动力调校会略有不同,但不影响日常驾驶开起来的感觉,直列三缸发动机,在怠速、稳定行驶的过程中表现的足够顺畅,在车内感觉不到抖动,噪音也很低,这一点与国内搭载同样发动机的车型相当。

  分析人士指出,这起事故是全球因无人驾驶技术致死的首起案例,2016年,车主JoshuaBrown在开启半自动驾驶时遭遇车祸身亡。7个车型规格可供选择,价格低至万元。

但是,它已经没有多余的空间了,加上皮质柔软,如果再装包包就会变形,所以千万不要喂它吃太多哦。

  荣威Ei5还配备热泵空调和iBooster智能电控制动系统,进一步降低能耗、增加续航。

  作为硬派SUV的代表力作,自上市以来便备受消费者的关注,其硬朗的外形、实用性能都成为越野爱好者青睐的重点,而安全性,更是品牌一直追求的核心价值与品质承诺。过去很长一段时间里,10万买车最好的选择无非是高配的合资小型轿车,或者是低配的合资紧凑型轿车。

  2018款全新汉兰达在车头部分的变化最为显著,梯形的“大嘴式”格栅向下延伸到底,尺寸更夸张、看上去也更凶猛。

  提速自然是慢的,地板电带动这个大家伙都有些费劲,也是难为它了。同时,其NEDC工况能耗为升/百公里汽油和千瓦时/百公里电能,纯电动续航里程达49公里。

  在2013年,那时候我已在某汽车媒体从业了一年,早就知道9代车型要来了,虽然极度讨厌国产后的大板牙前脸,但那时候大肆宣传的EARTHDREAM地球梦发动机,让我对它的期待不减;虽然当时的媒体试驾会我没去,但那时的新车实拍和本地评测我都有参与,对它的了解也很深刻;它自然也成了我当年买婚车的首选,虽然后来有一些原因与它擦身而过,但也不影响我对它的爱!一转眼5年过去了,这5年里汽车行业发生了很多的变化,在9代车型进入了寿终正寝的时候,10代雅阁终于要来了,相比以往的雅阁,它变得太多,也让我对它的疑问也增添了不少;最大的变化是雅阁终于放弃了它用了几十年的自吸发动机,改用现在的SPORTTURBO(锐·T动)发动机。

  全系全时四驱的设定让这台车的加速几乎稳如炮弹,起步没有丝毫的打滑,就算是下雨天也没有一点点滑动,松开刹车踩下油门,车身被很灵巧的崩飞了,这种畅快的加速感觉正符合了全新奥迪A8L潜在车主的性格雷厉风行,不拖泥带水。

  中国制造方兴未艾。最后就是价格,上汽的惯例,柯迪亚克肯定会和途观L打一个价格差,以一个相对合资紧凑级的SUV的价格买到7座车型,还是能够吸引一些人的注意。

  

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新出行

五问李想刚发布的智能电动SUV「理想智造 ONE」

10 月 10 号下午 14 时,李想的车和家用一则微博发布了自己的智能电动车品牌「理想智造」,并宣布将于 10 月 18 日正式发布首款没有里程焦虑的智能电动车——理想智造 ONE。

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李想随后转发了这条微博:


「经历了 40 个月,我们来了。理想智造官网:https://www.lixiang.com/ 。 首款产品:理想智造 ONE。豪华中大型 SUV,六座七座两种布局,综合工况续航里程> 700 公里,市区工况续航里程> 1000 公里。【理想智造,没有里程焦虑的智能电动车】」

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李想是特斯拉中国第一位车主,车和家的员工更是天天给特斯拉打广告

长期以来,李想都被认为是中国搞汽车人中最像埃隆马斯克的。

这样说,不仅因为同样是年少成名(早在本世纪初就与茅侃侃、戴志康、高燃并称「京城四少」(80后创业代表),同样是连续创业者(泡泡网与汽车之家),还因为他有一个符合马斯克第一性原则的观点,「不做容易的事情,只做对的事」

某种程度上,他完美贴合了人们想象中变革汽车时代的「创业英雄」的想象。于是,在车和家战略性放弃了第一款产品 SEV 后,「姗姗来迟」了的这款「豪华中大型SUV」理想智造 ONE 瞬间吸引了所有人的目光。

于是,也就有了这一篇五问李想的理想智造

理想智造 ONE 被披露的部分

在开始提问前,先看下李想披露了什么。

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理想智造品牌LOGO

品牌理念

理想智造的英文品牌名称为“LEADING IDEAL”,品牌 LOGO  “LI”灵感来自英文名称 LEADING IDEAL 的首字母。品牌官网:http://www.lixiang.com.thebei.cn ,同时上线了官方微博与微信。

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理想智造ONE将采用创新的增程电动解决方案

首款产品:

理想智造 ONE ,定位为豪华中大型智能电动SUV,六座七座两种布局,车身长度超过5米,及领先的安全和舒适配置。

驱动方式:

采用创新的增程电动解决方案,从产品技术本身入手解决电动车的里程焦虑问题。整车采用纯电四驱的电动平台,通过大容量电池组和高功率增程发电系统的高效配合。

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续航:

将提供超过700公里的NEDC综合续航里程,市区工况续航里程更是超过1000公里。

能源补给:

通过多种能源补充方案,将实现城市零排放,长途无焦虑的纯电驾驶体验。

智能特性:

理想智造ONE将采用多屏幕与全车语音结合的智能交互方式,通过强大的硬件和系统能力打造真正的智能电动车。产品还配备了Level 2.5高级辅助驾驶系统,针对中国路况和驾驶习惯研发的控制算法提供更安全、更便捷的驾驶体验。


交付时间:


2019年第四季度。

按照官方博文的披露,理想智造 ONE 的研发工作于 2015 年正式启动,至今历时近40个月,超过1000名工程师参与研发。

目前,理想智造 ONE 已经完成两轮工程试制,全方位的实车试验与标定工作已经于 2018 年初全面启动。在 2019 年四季度正式交付前,理想智造 ONE 将经历总共 50 个月的研发与生产准备,完成 291 项优化和超过 300 万公里的道路试验,以确保品质和可靠性。


五问理想智造ONE

梳理完车和家主动披露的部分后,难免意犹未尽。而作为「蔚来汽车」的股东,李想在 38 号车评风波时也曾说:

「消费者不会因为是电动车、新企业而产生丝毫的同情,消费者又不欠新企业的,情怀什么的鸟用也没有。」

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那么,李想的「理想智造ONE」又能否完美避开蔚来 ES8 曾遭遇到问题?

第一问:理想智造 ONE 是力帆代工还是自家生产?

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「理想智造 ONE 」的对手肯定不是威马 EX5 500,级别不同。但沈晖的那句「如果选择代工生产,我会天天睡不着觉」,对于任何一家新造车公司而言都算是「将军」。

而在此前大概一个月前,力帆汽车被爆出在常州投资建设了年产10万辆增程式纯电动SUV项目,这个项目的合作方为车和家汽车有限公司。

巧合的是,车和家的工厂同样位于常州。今年4月,在车和家宣布中止SEV项目后,曾有媒体探营这一工厂,并指称车和家负责生产SUV的第二期工程(第二基地)并没有动工。

目前这一工厂进展怎样?理想智造 ONE 最终会与蔚来 ES8 一样,共建工厂,但依然选择贴牌吗?此前,有媒体称,车和家否认了力帆代工一事,希望在 18 号能进一步明确下。

第二问:L2.5 是一个什么级别?

李想是一个值得信赖的领袖。反正我是怎样认为的。

因此,当这次官方博文中表示,ONE 将会「配备了Level 2.5高级辅助驾驶系统,针对中国路况和驾驶习惯研发的控制算法提供更安全、更便捷的驾驶体验。」时,我非常好奇,L2.5 级的具体含义是什么?

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特斯拉 V9 版本

它能否实现目前特斯拉在高速公路这一相对封闭场景内的自动跟随、车道保持、紧急避让,以及召唤、自动泊车等等功能。不用去到特斯拉 V9 的版本,V8 就已经很满意了


另外,从目前泄露的谍照(文末)来看,ONE 并没有采用「怀档」设计,档位相对中规中矩,L2.5 高级辅助驾驶系统的的启停逻辑和设计又是怎样的?

第三问: 语音+触屏是首选,隐私问题怎么办?

ONE 的定位是一款豪华中大型智能电动 SUV。除了自动驾驶,有关智能部分还有如下描述:

「将采用多屏幕与全车语音结合的智能交互方式」。

李想此前也曾说,汽车内的任何按键都是多余的。语音和大屏的交互方式可以解决一切,真正的智能汽车会远比手机好用。甚至立下 Flag,认为这个时间会是在 2020 年。

「个人电脑:鼠标+屏。智能手机:手指+屏。智能电动车:嘴巴+屏。车辆前装的多点麦克风和功放系统,语音识别的精度远好于任何终端设备。」

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我蛮认同,也为之激动不已。不过,李斌的蔚来 ES8 正在进行的实践,却遭遇到了意料之外又在情理之中的「隐私之问」。套用 38 号车评的说法是,麦克风是存在被窃听的可能。

在 有关38号蔚来ES8评测,我问了6名车主5位媒体人4位工程师的意见一文中,从一个消费者的角度,我也认同 38 号的「杞人忧天」,认为是个好问题,并认为这个问题不能用「请相信」来解决,而是要有「赢得信任的机制」——消费者有权打开或者关闭。

ONE 在这方面是否有特别的考虑呢?

第四问:市内700市区1000+ 电池容量多大

看到这个数字,我很吃惊,联想到 ONE 采用的是增程电动解决方案,脑海里第一时间想起了沃蓝达以及别克 VELITE 。但这两款车,电池容量都不大,纯电时续航里程大概在 100 公里左右。

车和家的宣传视频拍得很漂亮,电池组好似也很多。但是, ONE 的电池容量与能量密度等更多信息还是没有披露。它的纯电续航是多少公里?是否支持超充?家庭慢充需要多长时间充满?油箱容积是多大?发动机是什么排量等等等等。

李想在今年 6 月曾经为 ONE 打过一个广告。在这条微博中,李想说明了ONE 的动力驱动方式:

还有一种电动车是增程式电动车,它多了一个发电机系统(心脏还是电机,发电机不直接驱动,只给电机和电池提供电能)作为充电宝,因为实现同样额外增加500公里续航的这个充电宝比电池便宜的多,重量轻好几倍。除了能够满足市区百分之百的用电池纯电动形式(电动车低速的效率高,零排放),还可以很经济的实现超大的续航里程,以及没有里程焦虑。可以去西藏,可以去新疆,节假日的时候,电动车在高速休息区排几个小时充电,你只需要5分钟,就轻松搞定超过500公里的续航。用非常经济的成本让我们拥有一辆NEDC轻松超过700公里的电动车,拥有电动车所有的优点。哪怕只是用增程驱动而不充电,能耗表现仍然可以和全世界最好的Hybrid雷克萨斯RX450h看齐。

如果按照这个揣测,ONE 的纯电续航是否在 200 公里?

第五问:李想背叛了纯电路线?

这一问算是自问自答。

作为中国版的埃隆马斯克,人们(包括我)都期待李想能拿出「革命性的产品」,特别是纯电动的产品。

但这次亮相的 ONE,却采用了增程式的电动车,虽然在国内,增程式电动汽车已经被纳入「纯电动汽车投资项目」,但「增程式」依然还是从燃油转为「纯电」的中间方案。

这让很多人对李想的「人设」产生了怀疑——这哥们不是最坚决的电动汽车拥趸?

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我起初也这样认为,但翻看多了之后,才发现可能是有所误会。

2018-12-15,李想曾在微博上发了招聘文案,当时就提到车和家要打造的产品有两款,一个全能型的 SUV,一个专注于短途的 SEV。

李想当时定义的这款 SUV,就是一款 7座/6座 的中大型豪华 SUV,同级别对手被设定为沃尔沃的 XC90、奥迪的 Q7、宝马的 X5 等。将陆续提供三种不同的动力,分别为:纯电动四驱、增程电动四驱、串联式混合动力。满足不同消费者实际能源环境的需求,让任何人都可以享受到电驱动的平顺性和低能耗。

也就是说,早在一年八个月前,李想就已经说要做增程电动了。

至于为什么不先提供纯电动四驱版本的 ONE ?这或许与李想下面的认识有关:

200kW快充不远了,相当于电动车3G时代的到来,充电运营企业也将获得超过加油站的单位平米的利润。车辆则需要750V左右的电压平台,100kWh左右的电池容量,2C的充电倍率。配合储能体系还可以升级到350kW的快充,也就是电动车的4G时代(真正的拐点)。200kW快充会在2021年小批量开始,并逐步扩大规模。

车和家的十五年战略以及一批谍照

李想在今年 3 月曾论述过车和家面向 2015 年-2030 年的认知。

(一)我们的使命:创造高品质的出行空间

我们坚信技术可以极大的改变每个人出行的品质和成本,把高品质的出行惠及更多的人。

(二)我们的汽车2.0:打造超长续航里程的豪华电动车【私家车】

把工业和数据驱动两种生产力结合,让车真正的进入有生命力的智能时代。我们定位于中大型的豪华电动车,并让这个级别的产品回归应有的价位,打破不合理的常规,迎接更大的消费升级。

(三)我们的汽车3.0:把共享车每公里出行的价格下降50%【共享车】

把电驱动、数据驱动、人工智能三种生产力结合,量身定做专用的共享车。以2025年为目标,把高品质共享车的价格,按照每公里计算下降50%,让更多的人用更低的成本享受高品质的出行。

我们可以每5年回顾一下,车和家想到的和做到的对比,2020年、2025年、2030年。

最后,放几张网上流传的 ONE 谍照。

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大家觉得 ONE 怎么样?

(完)

本文转载自:电动星球 News
SUV
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